网友投稿：
原贴是主要写了保养的问题，原贴在下面，跑题了
重新回答个扣题的
竟然还有人信这个
这个叫做节油卡
这玩意和画个符号贴上去没区别
不知道卖多少钱，反正我感叹的是，中国义务教育的漏网之鱼，竟然有人卖，竟然还会有人买！
2019.7.9更新！竟然有实体店了！骗人都大庭广众了，工商部门何在呀？
2020.01.13补充个。和那个节油卡类似的东西，叫做节油器，修理厂也卖，微信也卖，我看抖音里面也有！这个东西我甚至在一个汽修厂的老板车上看到过！
这玩意就是公开骗人的！除了能让卖东西的人赚到钱，这玩意任何作用都没有！买了就上当，立马上当！
以下原贴
能有多差？
我是卖配件的
车主，雨刮片不会换，火花塞不会换也就算了，就算修理厂也不都会。我指的是标准手法。
其他的就不说了，空气滤，空调滤更换，很简单也不会。
动手不会就算了，动脑的也不会，常用的火花塞，刹车片，滤清器，品牌都不懂一个。这让我很无语，就认准原厂的，告诉你们一个秘密哦，目前汽配商店的原厂件95%以上都是仿的。
补充点干货
对干活说明一下，这个科普，不是为了给车主增加负担的。随您意愿看！
因为整天接触修配厂，发现了问题！
修理厂都是要利润的！有良心的就是用好的件，要高的级别，没良心的就是要好的利润，不管质量！这是两个极端，大多数修理厂的人是，我要我的目标利润，如果你不让我在这里赚钱，我就在其他地方赚回来，都是你身上。
结论！作为车主，如果想要养好车，省点钱，就要对配件懂，你不懂，给你装的什么，你都不懂，火花塞型号用的不对，油耗上最多能相差1块钱公里，少也要差出来2毛。你在火花塞上和修理厂谈价格，他给你用便宜的代用号，亏的是你！如果你不懂，也给了奸商坑你的机会啊！
还有，润滑油粘度选择，大多数修理厂老板还停留在0W/40最牛逼，什么车都能加的层面上，这是不对的！
你的车，你不负责，别指望他人。
还有，嘱咐一句，懂就懂多点，别到修理厂，让人家说迷糊了！
给人家条活路，自己在官方旗舰店买了配件，到人那换，别差那点工时费！
2019.12.23更新
前几天帮一个朋友换火花塞，他说他车上次保养换过火花塞和点火线圈。结果我更换的时候发现，他的6个点火线圈，只有一个换了，其余的，都是旧的。他说他在朋友那买的6个原厂的，去A修理厂换的，和A有点交情，没给工时费。朋友们啊，宝马N52的发动机，我在地下车库，虽然我平时都卖件，没专业修车，但是我手不残啊，这玩意要拆的东西太多了，前后我换了2个小时。这大哥自己带件，工时一毛不给，上次那修理厂坑他5个线圈，算是工时费了。
饿死的都是老实人。普通人你怎么对他，他怎么对你。奸商就是，你怎么对他，他都想赚钱，费力不讨好的事，他不干！
滤清器推荐品牌
第一梯队
曼牌 就是德国的那个曼牌，黄色包装的！特点就是质量好，价格高，土豪来！
第二梯队
不分前后，手机不排版，想哪算哪，
科德宝，马勒，豹王，汉克斯特，方牌，维克斯，博世(虽然都是代工)
索菲玛
金蚌埠(业内普遍认可)
第三梯队
你能看的的其他品牌
以上，也可能有落下的哈，不过差不多这些
2018 12 02补充
空气空调滤不要想着，我买马勒的60一个1万公里一换，那我买小品牌的，仿原厂的20一个.我5000就换还都用新的。感觉很聪明，但是实际上便宜的滤芯过滤的东西有限，哪怕你天天换那种便宜的，也不如换好的1万换一次。
而且便宜的空调滤用的在高温下，劣质胶会释放有毒物质，不如不用。
不要总觉得这不就是一张纸，实际上胶也很重要！
2021.1.4补充
机油滤可以买便宜的啊，但是滤纸和口罩基本作用一样，就是过滤东西。好的滤纸面积大，可以吸附的脏东西多，劣质低价的滤纸面积小。提早不能用了。
还有就是不同车的旁通阀通过压，可能不同。极端时候可能完成车子过度磨损。
补充机油相关：其实有些纠结。首先定个基本观点！我不是在否认原厂机油不好。
很多朋友问我原厂机油好不好，原厂火花塞好不好。是这个逻辑分析问题。车厂都在节约成本，有的节约了不影响车的品质，有的节约了，影响品质。比如，机油，就不影响。新车机油跑3000公里就换了，这基本上就是新车主的共识，或者销售人员的嘱咐。所以用差点就差点。但是轮胎用差点可能就影响客户对车的质量认知了，也有好多车企栽过跟头的。
所以如果在保真的情况下使用正确粘度的机油售后市场的品牌高端机油，大多会优于原厂配套的机油。不要纠结谁配套了，谁机油盖上打标了。
但是商用车不是这样的，配套的还是不错的！目前看
机油品牌
第一梯队
壳牌，美孚，嘉实多
第二梯队
道达尔，埃尔夫，福斯，SK，雪弗龙，马石油，
第三梯队
昆仑，长城，出光，日时(引能仕)，力魔，统一，胜牌，
第四梯队
龙潘 菲利浦(美国康菲石油公司的，有66和76，不是荷兰的飞利浦)公司挺大，油也没问题，就是很少有卖。
这些肯定有遗忘，希望补充，匿名，绝对客观公平
前三个梯队的，质量区别不大，包括龙蟠都不差，只是市场占有率的区别
大品牌的机油，绝对比你们买的神神秘秘的大师高手调出来的要好，起码稳定。弄不好你们高手调的油，就是买的长城合成，然后加了添加剂，以后的产物。
买东西，我还是相信大众的眼光，不会出现大问题，但是小众品牌出问题相对更容易。
工业品不要玩小众品牌，话说回来了，这玩意用小众的，别人看不到。没法用来标新立异。接受我苦口婆心的劝解吧！
不是贬低长城和昆仑，国企，东西质量没问题。但是市场政策落后。表现的就是呈现率低。了解了具体政策后，长城的油价格不太符合品牌定位。没有汽修厂买账。
机油接受批评，和指正。
火花塞为什么影响油耗
这个话题很多人不相信，觉得火花塞就是打火的，和打火机的火石或者电子打火机的电发生装置一样。没错，是一样的，可是如果火花塞曲轴每转两圈，点火一次的。点火失败了，当次喷油就要被排出去，不能做功而浪费了！所以，要产生正常的动力，就要加大油门，也就费油了，这只是火花塞老化的问题，而火花塞型号错误产生的问题更多。
火花塞品牌，按照排名顺序，品牌太少。顺序综合质量和配套量，这个排名绝对不接受反驳！
NGK，业界第一。配套，质量双料第一。
博世，业界前第一。配套率下降，质量没啥变化。经销商政策非常差，加上配套率下降。市场就这么丢了，但是东西质量是可以的。
冠军，业界千年老三，最近也有上升趋势。
电装，质量可以配套丰田，型号不全，很多卖家强行代用，搞的体验一般。
湘火炬。国内第一，质量平平，没啥大问题。
关于可能提出的AC德科
这个品牌都是代工，高端NGK生产，中端冠军制造，低端都给了火炬。
除了以上五个品牌，不推荐任何品牌。售后市场，除了4S店，就别信原厂货！
再继续补充。火花塞品牌民用还有两个品牌，北美的奥特利，和欧洲的贝鲁，
奥特利的火花塞，整体就是做工差，品质没感受过。价格低。和火炬差不多吧，体量比火炬小。目前品牌在国内是火炬在生产和操作。
贝鲁很多人不知道，前年被冠军(辉门)收购了，贝鲁见的不多，不过整体工艺和外观，和博世打平，可是型号不多。目前以冠军代工的形式表现在国内市场，看到的就是冠军品牌，只要产地法国的就是。
还有就是德尔福的，是找火炬生产的，内部有销售说他们准备取消这个产品线，不知道真假。不过只要型号没错，以上提到的品牌都还可以。
对了，冠军官方给出的目录其实还是有一点不负责的，代用通用的有点多，点火间隙很多与原厂出入较大。热值也有些许不同，但是冠军原厂配套的型号还是可以的。最近国内买到的很多法国制造的冠军，都是贝鲁的生产线做的，质量有很大提升。
2021.1.4补充：
火花塞只推荐上述品牌，重复一次。NGK，电装，博世，火炬，冠军。如果能确认正品AC和贝鲁也可！其他品牌不推荐！以上品牌，是经过整车厂认证的，有配套能力的！火花塞在整车厂里不是高价值商品，确是能影响车辆性能，油耗的东西，一般汽车制造厂选择火花塞，相对比较谨慎。比如新款本田飞度火花塞原厂就是针对针铱铂金型号，已经是目前点火性能最好的了。没有任何提升空间了。而其他小品牌宣传的点火超强，超级节油，根本不存在。这个和上面节奏卡的逻辑一样。如果能节约燃油1%的话，汽车厂一定会更换供应商的！更不用说5%,20%之类的鬼话了！
再多说一句，本来想另开一个篇幅讲火花塞的。
火花塞质量取决于陶瓷的质量！
火花塞点火性能取决于设计形状，贵金属，仅仅是因为材料性能优越，熔点高，稳定好才使用的！
NGK整个集团都是做陶瓷，特种陶瓷的，拥有火花塞里面最好的陶瓷，所以说质量最好！
我并不是说所有车的火花塞都没有升级空间了，原厂型号的火花塞，不一定是最好的，但是一定适用！
更换了小品牌的，火花塞，不一定会出事，毕竟人家也是生产出来了。但是出事的几率大！用一个没问题，可能用一百个也没问题，可是这个东西，本就没有多值钱，换个好，放心的多好！
找正规代理特方便！打电话到品牌公司，然后会给你当地销售号，会给你当地代理的联系方式！推荐买正品，品牌货！
有关火花塞再多说两句，只推荐以上提到的品牌，不推荐其他品牌了，不要迷信什么国内小厂的东西，火花塞是工业品，自动生产线出来的东西质量稳定，国内小厂大多还是手工组装呢，你想质量能稳定么？只买国货，你买火炬啊，还是国企呢。还有什么奇形怪状的火花塞，你就别相信了。买了也就是拉动一下国内GDP对你车没好处。喜欢升级，可以研究下NGK的RX系列。
火花塞的参数，包括色值，包括点火间隙，以及特殊参数。
这些都影响火花塞的使用效果。
为什么懂火花塞特别多呢，因为曾经在博世做过销售，也销售过NGK，电装，火炬，冠军
还有，关于大众机油消耗的问题
的确存在但是，5000公里，也不会超过1升！1万公里也不会多于1升！如果超过这个数了，去检修一下，废气阀啊，坏了容易异常消耗。有没有拉缸什么的。
这个和你们选的机油有关系！
如果需要解释，请问我
发动机需要养护，很多人讲，我买车就是为了开，不是伺候车的。听上去没问题。但是你不能让马儿跑，还不给马儿吃草。
未来日系车机油异常消耗也会多，因为日系新车都是20粘度机油，现在修理厂不管什么车都加40粘度油，会让车磨损加剧！从而消耗机油！
还有就是改气车，
正规改气，没问题，但是机油要用灰分适当的，过低不行，过高更不行。
挤牙膏，补充一点点，想知道你的车用什么粘度的机油，告诉你一个方法
机油粘度都是，甲W乙
用甲减去35得出的数字，如果比你所在地的换油周期内最低气温低，那么就OK，例如我在哈尔滨我用5W/30的机油，我的机油能在-30摄氏度的时候启动打火，并且不伤害发动机。如果极端零下35度了，我的机油就不行了。
乙这个数字，是要看你车子的保养手册了。和你所在地，没区别，这个数字代表的是100摄氏度的运动粘度。车子热车后，机油温度，冬夏几乎一样。在知友的提醒下，修正一下，寒冷地区可以这样理解。
沙漠等高温地区，机油温度会更高，需要使用粘度更大的机油，来保证高温粘度。
乙这个数字是你新车的时候用的粘度，如果你的车子开始消耗机油了，而且在10多万公里以后，那么可以适当增大这个数值(选择更粘一些的)
然后其他的认证什么的，就看你细心程度了。
目前大众车，能买得到的最好的机油是VW504 /507认证的了。
但是也要看你保养手册，是否能用。
继续添加
汽车蓄电池的话
分两个部分说。
一个是日常维护，一个是品牌选择，和注意的点。
蓄电池寿命平均是4到5年。在东三省，南方地区可能长一些。也有短的2年，长的8年的，不过不多。
蓄电池的提前报废主要有两个原因，一个是发电机的电压过高，导致电解液过度消耗，另一个是过度放电，导致容量的下降。
平时车主能做的就一个，就是减少过度放电。比如，发动机熄火后关闭用电设备，冬季每次启动行驶旅途较短的时候隔几天，跑远点充点电。一个月以上不用的，断开负极等。
蓄电池品牌推荐如下。
国内品牌，骆驼，风帆，理世。国际品牌，瓦尔塔，汤浅，日立（产地不知道）博世，(是瓦尔塔，骆驼代工)其他的，再让我想想。
还有 统一， 不是方便面，也不是机油的那个
买蓄电池，选好品牌后，到代理商处购买，会好一些。出场日期要在半年以内，就蓄电池价格差不多是多大安时，多少钱卖掉。比如50安时，50块。不过这都是2017年的价格了，不知道现在有什么变化。
看到同学们支持的还是挺多的，补充一下养护品。
不是懂得太多，只分享我用过的。就是燃油添加剂。机油添加剂我是不推荐使用的。添加剂机油厂家都会添加，更多的添加剂会让机油性质变化。
我说的是燃油添加剂。加到汽油里面的。只推荐两个品牌，巴斯夫的G17作为全球第一的化工巨头科技能力还是可以的。 另一个品牌是雪弗龙的特劲。选好供应商，买到正品。
作用也很单一，清洗喷油嘴，清理燃烧室积炭，气门积炭。不能清理三元催化。
其他品牌的，没用过，不好说啊。不做评论了就。
挤个牙膏！
说几个特别伤害车的吧。
寒冷地区，打火打不着，千万不要持续启动。和修理厂一个朋友聊天，说到了这个，他说:有一年一个保时捷卡宴，打不着火，车主也是着急，找了个电瓶搭车的，就一直启动，最后6缸全都拉缸了！
火花塞淹了，也就是火花塞的中心电极和侧电极之间被汽油填满。肯定无法产生火花了，这时候持续打火，尤其直喷发动机，汽油把机油清洗下去后，活塞和岗壁的直接接触，从而拉缸。
正确的做法是，打两次不着火，缓一会，打个两次，缓一会，让火花塞处的汽油挥发一下的。不要一直打火，启动机损坏事小，发动机损坏很糟心。
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