话说这辆id4x已经陪伴我3个月了，作为新车主一枚，有很多想说的。还记得最开始是想买特斯拉Model Y的，试驾之后感觉不太理想，尤其是它的动力回收太不适了，对于开惯了燃油车的我来说，还说有点无法接受，而且总感觉少了仪表盘的特斯拉有点过于个性了。而且网上关于特斯拉的争论也很多，与其犹豫，不如放弃，就这样我提了id4x。
这是我家的第二辆车，家中还有一辆MPV。要说拉货取件或者长途旅游，我基本上都不需要用上汽大众ID.4 X，选择ID.4 X完全是出于对品质的追求，当然，也是为了省钱，毕竟燃油车现在一公里都要1块钱了，而上汽大众ID.4 X一公里的用车成本也就几分钱。除了用车成本低之外，这款上汽大众SUV也是给我带来很多惊喜。
其实最早决定买ID.4 X，除了因为它是上汽大众旗下产品之外，也是因为它的颜值比较高，贯穿式镀光前脸、21寸轮毂、贯穿式LED律动尾灯……销售的介绍，加上摆在眼前的展车，属实让人无力抗拒。而且这款车的设计也是还是非常个性的，力量感中还不失美感，身边很多小姐姐也很喜欢他的设计。对了，这款车的轮胎还带有自动修复功能的，不仅抓地力很强，一些小型的异物它自己就可以处理掉，黑科技就是赞。
内饰我自己定义为简约风，因为第一眼看上去非常简洁舒服，物尽其用。前排座椅之间的储物空间设计的非常巧妙，刚好可以放下一些随身物品，这也是得益于电子档杆的升级。这个电子档杆刚开始用是需要适应一下的，虽然操作简单，但是位置却有点像奔驰的怀挡，不过几次之后，大家会发现它很好用的。
接下来说一说我自己最喜欢的两个配置——ID. Light 光语系统和AR-HUD。前者简单来说就是一条会发光的智能灯带，当我进行一些特定的指令的时候它会闪烁不同颜色的灯光与我呼应，让汽车变得也有温度，更像是一个朋友在与你同行。后者就是将行车信息投射在挡风玻璃上，能更方便的汲取信息，不用再畏手畏脚的低头看了，很实用、很新颖。
我买车的时候根本就没考虑过空间感受，因为一眼看上去就可以感觉到ID.4 X的空间很宽敞，而且座椅的舒适度也是我喜欢的。不过这里强调一点，上汽大众ID.4 X的座椅不是那种特别软的座椅，反而是那种软硬适中的设计，感觉更适合我这种腰不太好的车主。
续航方面，我买的是劲能四驱版上汽大众ID.4 X，续航里程是555km，普通家用建议大家选607km的长续航上汽大众ID.4 X。用电车开长途测续航是有点抬杠了，但是正常通勤上下班，上汽大众ID.4 X也完全够用的，充一次电用个10多天还是没问题的。而且上汽大众ID.4 X的驾乘体验特别棒，不止操控给力，而且路过一些起伏比较大的颠簸的时候也很稳，再加上强劲动力与出色脚感，还是很让人心动的。
多说一句，上汽大众ID.4 X还有很多隐藏属性，比如上汽大众ID.4X是中保研碰撞史上首款且唯一一款四大项目取得全优成绩的产品，可以说是电动SUV安全性标杆。补充一点，前不久上汽大众刚刚推出史低价的2022款ID.4 X纯净智享版，进一步拉低了购车门槛，有兴趣的朋友不妨了解一番。
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